SACM450-M MARINE & TRANSPORTATIEWEEFSEL (450 g/m²)
Onbewerkt plaatmateriaal neemt te langzaam hars op en vervormt door de hitte tijdens het uitharden van de verf. SACM450-M maakt gebruik van een dichte matrix van 450 g/m² om zwaar constructieglas te maskeren, de harsopname te versnellen en gladde carrosseriepanelen met een lager afvalpercentage te leveren.
SACM450-M MARINE & TRANSPORTATIEWEEFSEL (450 g/m²)
Snelle bevochtiging. Geen doorschijnendheid van het oppervlak.
SAXOBRAN® Ons team heeft SACM450-M ontworpen omdat we zagen dat carrosseriebedrijven composiet motorkapdelen afkeurden wanneer de dikke glasvezels door de glanzende gelcoat heen zichtbaar waren. We ontdekten dat onbewerkt glasvezelmateriaal te langzaam hars absorbeert, luchtbellen achterlaat en vervormt door de hitte tijdens het uitharden van de lak. SACM450-M maakt gebruik van een dichte matrix van 450 g/m² om de dikke glasvezels te maskeren, de harsopname te versnellen en gladde carrosseriedelen te leveren met een lager afkeurpercentage.
Industriële pijnpunten opgelost
Vezeldoorlaatbaarheid op glanzende autopanelen
Tijdens het uitharden na het bakken dringen dikke glasvezels door de dunne gelcoat heen. Oppervlaktegolven dwingen de werkploegen tot kostbaar handmatig schuren voordat de verf kan worden aangebracht.
Gebouwd met een dichte oppervlaktebarrièrelaag van 450 g/m² die de onderliggende zware roving volledig verbergt. Levert een hoogwaardige oppervlakteafwerking (klasse A) die de tijd die nodig is voor het handmatig schuren van panelen aanzienlijk verkort.tot 40%.
Langzame harsbevochtiging en ingesloten luchtblaren
Tijdens het injecteren van hars in RTM-mallen worden luchtbellen in dikke matten gevangen. Droge plekken creëren interne holtes die onder de buigspanning van het voertuig op de weg kunnen breken.
Ontwikkeld met een snel oplossende silaanbindmiddelformulering voor een snelle harsdoorstroming (≤30s nat wordenHierdoor kunnen polyester- en vinylesterharsen de mal gelijkmatig vullen en luchtbellen verwijderen.
Ontworpen eigenschappen
Oppervlaktemaskering & Klasse A-afwerking
Blokkeert grove glasvezelversterkingen, zodat carrosseriedelen glad en klaar voor het lakken blijven na het uitharden in de oven.
Snelle harsbevochtiging
Absorbeert polyester-, vinylester- en epoxyharsen in minder dan 30 seconden zonder de vezels onder harsdruk te beschadigen.
Vormopbouw Flex & Hold
Sluit nauw aan op scherpe carrosseriecontouren en hoeken van de cabine van de vrachtwagen, zonder terug te veren of in de hoeken te scheuren.
Tabel met technische specificaties
| Technische parameter | standaardwaarde | Testbasis | Technisch doel |
| Eenheidsgewicht (gram) | 450 g/m² (±5%) | ISO 3374 | Zorgt voor een dikke oppervlaktebedekking om te voorkomen dat vezels door het lichaam heen schijnen. |
| LOI (Loss on Ignition) | ≤5,5% | ISO 1887 | Regelt de bindmiddelbalans voor snelle harsbevochtiging en hoge vormconformiteit. |
| MD-treksterkte | ≥500 N/50mm | ISO 3342 | Voorkomt scheuren in de mat bij het trekken in diepe carrosserievormen. |
| Bevochtigingssnelheid | ≤55 s | ISO 3374 (aangepast) | Zorgt voor een snelle harsdoorstroming bij RTM- en handmatige laminering om de vorming van droge plekken te voorkomen. |
Kwaliteit van verwerking, verpakking en logistiek
1
Temperatuurbereik
Bewaar de rollen in droge, binnenruimtes die tussen de volgende temperaturen worden bewaard:10°C en 30°C.
2
Vochtigheidslimieten
Houd de relatieve luchtvochtigheid op peil.onder de 65%zodat silaanbindmiddelen vers blijven.
3
Stapelbeveiliging
Stapel pallets niet hoger dan2 lagenhoog genoeg om de kartonnen kernen rond te houden.
Beveiliging van de wereldwijde toeleveringsketen
Rol- en kernconstructie:Strak opgerold op zware belasting3 inchStevige papieren kernen om te voorkomen dat de kern onder gewicht inzakt.
Verzegelde barrièreverpakking:Verpakt in dikke PE-krimpfolie om vocht, stof en zeelucht tijdens transport buiten te houden.
Anti-verschuivingsladen:Vastgezet op stevige houten pallets met beschermende hoekbeschermers en strakke plastic spanbanden.
Technische vragen en antwoorden
V: Wat is het fundamentele verschil in ontwerpfilosofie tussen dit model en de standaard- of algemene modellen binnen deze categorie?
A:Standaard oppervlaktebedekkingen (zoals 30 g/m² of 50 g/m²) zijn alleen ontworpen voor lichte bescherming tegen doordrukken. SACM450-M is een zwaar uitgevoerde structurele oppervlaktebedekking van 450 g/m², speciaal ontwikkeld voor carrosseriepanelen van auto's. Het combineert een hoge mate van oppervlaktemaskering met een snelle harsopname.≤30s), waardoor het meerlaagse dunne sluiers in RTM- en persvormlijnen kan vervangen.
V: Hoe kan dit model in de praktijk worden gebruikt om optimale prestaties te bereiken?
A: Breng SACM450-M direct achter de gelcoatlaag aan voordat u de structurele rovingmatten toevoegt. Spuit of injecteer de hars onder constante druk om te voorkomen dat de oppervlaktevezels worden weggespoeld. Houd de temperatuur van de mal tussen 40°C en 60°C tijdens het eerste vullen met hars, zodat het bindmiddel volledig oplost en ingesloten lucht vrijkomt vóór het uitharden.
V: Wat zijn de houdbaarheids- en opslagbeperkingen na opening van de originele verpakking?
A:Zodra je de PE-folie hebt geopend, gebruik je de rol die erin zit.48 uurZware glasvezelmatten absorberen snel vocht in vochtige werkplaatsen. Als het vochtgehalte van de mat stijgt, vertraagt het uitharden van de hars, wat leidt tot droge plekken en gaatjes in het oppervlak van de afgewerkte carrosseriepanelen. Wikkel open rollen daarom weer in plastic folie.