SACM300-M MARINE & TRANSPORTATIEWEEFSEL (300 g/m²)

We ontdekten dat matten van lage kwaliteit luchtbellen vasthouden, wat leidt tot droge plekken en blaasvorming in de gelcoat. SACM300-M maakt gebruik van een dichte, uniforme glasvezelmatrix van 300 g/m² om water af te weren, osmotische blaasvorming te voorkomen en lamineerafval op uw scheepswerf te verminderen.

vraag een offerte aan? Nu om onderzoek te sturen

SACM300-M MARINE & TRANSPORTATIEWEEFSEL (300 g/m²)

 Voorkomt lekkages in de romp. Snelle impregnering met hars.


SAXOBRAN® Ons team heeft SACM300-M ontworpen omdat we zagen dat scheepsbouwers worstelden met dunne beplating waardoor water na verloop van tijd in het laminaat kon sijpelen. We ontdekten dat matten van lage kwaliteit luchtbellen vasthouden, wat leidt tot droge plekken en blaasvorming in de gelcoat. SACM300-M maakt gebruik van een dichte, uniforme glasvezelmatrix van 300 g/m² om water tegen te houden, osmotische blaasvorming te voorkomen en de hoeveelheid lamineerafval op uw scheepswerf te verminderen.


Industriële pijnpunten opgelost

Fiberglass mat

transportation tissue

Osmotische blaasvorming en waterlekkage

  • Zout water dringt na verloop van tijd door in zwakke glasvezellaminaten, waardoor blaasjes achter de gelcoat ontstaan. Dit verzwakt de romp van boten, tast de structurele stijfheid aan en leidt tot dure garantieclaims in de scheepvaart.

  • We verpakken 300 g/m² aan uniforme, niet-poreuze glasvezels om een ​​dichte, beschermende vochtbarrière achter uw gelcoat te vormen. Deze blokkeert het binnendringen van zout water en voorkomt osmotische blaasvorming gedurende de gehele levensduur van het schip.


Fiberglass mat

Droge plekken en harsgebrek

  • Grove glasvezelmatten absorberen hars te langzaam of ongelijkmatig, waardoor er droge luchtbellen in de glasvezelromp achterblijven. Bij hoge golven kunnen deze holle plekken barsten, delamineren en gaan lekken.

  • Het weefsel maakt gebruik van een snel oplossend poederbindmiddel dat zich in de huid verspreidt.minder dan 15 secondenDe hars verspreidt zich volledig door de vezelmatrix, waardoor er geen droge zones of luchtbellen achterblijven.


Ontworpen eigenschappen

transportation tissue

Vloeiende doordrukblokkering

Maskeer de dikke, structurele glasvezelweefsels aan de onderkant om de romp van uw boot een gladde, verfklare buitenafwerking te geven zonder dat de verf erdoorheen schijnt.

Fiberglass mat

Snelle harsabsorptie

Absorbeert polyester-, vinylester- en epoxyharsen direct, waardoor de lamineertijd wordt verkort en uw lamineermachines optimaal kunnen blijven functioneren.

transportation tissue

Vormconforme flex

Het materiaal valt gemakkelijk over complexe rompvormen, scherpe hoeken en diepe bochten zonder terug te veren of los te komen tijdens het uitharden.


Tabel met technische specificaties


Technische parameterstandaardwaardeTestbasisTechnisch doel
Oppervlaktegewicht (grammen) 300 g/m² (±6%)ISO 3374Handhaaft een constante hars-glasverhouding en wanddikte.
Treksterkte (MD)≥350 N/50mmISO 3342Voorkomt scheuren bij het uittrekken en uitrollen van natte matten over de rompvormen.
Tijd om nat te worden≤45 seconden ISO 3374 (aangepast)Garandeert snelle, volledige harsverzadiging zonder droge plekken.
Vochtgehalte≤1,0%ISO 3344Voorkomt vertraging in het uithardingsproces en hechtingsproblemen in natte werkplaatsen.
Verlies bij ontsteking (LOI)≤6,0%ISO 1887Zorgt ervoor dat het poederbindmiddel snel oplost onder de hars zonder de hechting te verzwakken.
Type binderPoeder (oplosbaar)Interne standaardZorgt voor maximale soepelheid en onmiddellijke impregnering bij de fabricage van scheepsrompen.

Kwaliteit van verwerking, verpakking en logistiek


1

Temperatuurbereik

Bewaar de rollen tussen de5°C en 35°C.

2

Vochtigheidslimieten

 Handhaaf de relatieve luchtvochtigheid.onder de 65%om te voorkomen dat het poederbindmiddel gaat klonteren.

3

Stapelbeveiliging

Stapel pallets niet hoger dan2 lagenhoog genoeg om de broodjes perfect rond te houden.

Beveiliging van de wereldwijde toeleveringsketen

  • Rol- en kernconstructie:Elke rol is opgerold op een zware band.3 inchEen kartonnen kern voorkomt dat het product platgedrukt wordt.

  • Verzegelde barrièreverpakking:Strak verpakt in dikke, hitteverzegelde PE-folie om zeezout en vocht tijdens transport buiten te houden.

  • Anti-verschuivingsladen:Verzonden op stevige houten pallets met randbescherming en plastic banden voor veilig containervervoer.

Technische vragen en antwoorden


V: Kunnen we SACM300-M rechtstreeks gebruiken met epoxyharsen voor lichtgewicht rompen?

  • A:Ja, maar u moet wel de bevochtigingssnelheid in de gaten houden. Het poederbindmiddel van SACM300-M is geoptimaliseerd om snel op te lossen in styreenmonomeer (dat voorkomt in polyester- en vinylesterharsen). Met epoxy duurt de bevochtiging iets langer, maar de glasvezels zullen bij correct rollen alsnog volledig verzadigd raken.

V: Hoe helpt SACM300-M bij het voorkomen van glasdoorlaatbaarheid op de gelcoat van de romp?

  • A: De dichtheid van 300 g/m² fungeert als een dikke, uniforme bufferlaag. Door SACM300-M direct achter de gelcoat aan te brengen, voorkomt u dat de grove, zware vezels van de daaropvolgende rovingmatten doorschijnen op het afgewerkte rompoppervlak.

V: Wat is het risico van het gebruik van SACM300-M rollen die open hebben gelegen in een vochtige scheepswerf?

  • A:Open glasvezelweefsel absorbeert omgevingsvocht. Tijdens het lamineren raakt dit vocht opgesloten tussen het glas en de hars. Dit opgesloten water veroorzaakt een mislukte uitharding en leidt direct tot osmotische blaasjes zodra de boot te water wordt gelaten. Bewaar rollen daarom altijd luchtdicht verpakt in PE-folie totdat u klaar bent om te lamineren.


Ontvang de laatste prijs? We reageren zo snel mogelijk (binnen 12 uur)
  • Required and valid email address
  • This field is required
  • This field is required
  • This field is required
  • This field is required